適用、油圧装置の電磁弁の自動変速機の電磁弁（鉄）は試験制御に分けられ、ディレクト・ドライブ制御、試験電磁弁制御圧力および流れは比較的低い、アクチュエーター、試験制御圧力をだけディレクト・ドライブできない。試験弁より直接ドライブ電磁弁は電磁力、制御圧力を備え、流れはディレクト・ドライブ アクチュエーターである場合もある。ディレクト・ドライブの電磁弁を使用して油圧装置は機械弁の数を減らし、システムの構造を簡単にする。もう一つの種類の電磁石弁プロダクトは比例した電磁石である。他の電磁石弁によって比較されて、比例した電磁石は電磁力を提供する電磁石の部分を備えているただ。油圧部分は油圧バルブ本体で統合される。油圧部分は特定のシステム、より多くの柔軟性の必要性に従って顧客によって設計されているが、同時に油圧装置の統合の難しさを高めた。4:自動車変速機の電磁石は変速機の電磁石を通って、自動車変速機の電磁石あり、転位制御Electromagnetism弁は転位制御を一緒に完了する。主要な主義は次のとおりである:1つの転位制御規則、転位の状態を満たすため;新しいギヤの運転の抵抗そして牽引の転位の状態を満たすために比較によって2牽引力が運転の抵抗より大きければ、;（12の上で、再度の上の12の上で、）。ダウンシフト1は制御則の転移によってダウンシフトの状態を満たす;運転の抵抗の比較によって2つは現在のギヤの牽引、牽引力が連続した抵抗よりより少しなら、ダウンシフトの状態会い、（エンジン スピードがダウンシフトの後で増加する、従ってそれであるエンジンがダウンシフトのために超過速度で走らないことを）確認すること必要ので。